Ολομέλεια 17 Φεβρουαρίου 2011

από Χρυσάνθη Λοΐζου

Συνεταιρισμός για την Ειρήνη

Το θέμα έχει εγγραφεί από Χρήστο Πουργουρίδη, Ανδρέα Αγγελίδη, Γιαννάκη ομήρου και Δημήτρη Συλλούρη και θα συζητηθεί την ερχόμενη Πέμπτη.

Στη συνέχεια συζητήθηκε η πρόταση του κ. Κουλία για να μεταφερθεί η πρόταση νόμου ο Περί Προσφύγων που αφορά τους αιτητές πολιτικού ασύλου στην  Επιτροπή Θεσμών, λόγω του ότι καθυστερεί να συζητηθεί στην Επιτροπή Εσωτερικών. Ο κος Περδίκης εισηγήθηκε όπως παραμείνει στην Επιτροπή Εσωτερικών με την προϋπόθεση ότι η Ολομέλεια θα  δεσμεύσει τον Πρόεδρο της Επιτροπής να βάλει στην ατζέντα της Επιτροπής Εσωτερικών σε μία από τις επόμενες συνεδριάσεις της.

Τελικά αποφασίστηκε όπως παραμείνει στην Επιτροπή Εσωτερικών και ο πρόεδρος και τα μέλη της Επιτροπής να αποφασίσουν εάν και πότε θα μπει στην ατζέντα της Επιτροπής.

ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟ ΕΡΓΟ:

«Ο περί τραπεζικών Εργασιών (τροποποιητικός) Νόμος του 2010»

Εναρμόνιση  με οδηγία 2009/11/ΕΚ για θέματα που αφορούν τράπεζες συνδεδεμένες με κεντρικούς οργανισμούς, ορισμένα στοιχεία των ίδιων κεφαλαίων με τα μεγάλα χρηματοδοτικά ανοίγματα, τις εποπτικές ρυθμίσεις και τη διαχείριση κρίσεων.

Εναρμόνιση με οδηγία 2009/14/ΕΚ για τα συστήματα εγγυήσεων των καταθέσεων όσον αφορά το επίπεδο κάλυψης και την προθεσμία εκταμίευσης.

Εναρμόνιση με οδηγία 2010/16/ΕΚ για εξαίρεση ενός συγκεκριμένου ιδρύματος από το πεδίο εφαρμογής.

Ορθότερη εναρμόνιση με άρθρα της οδηγίας 2006/48/ΕΚ.

ΟΧΙ ΕΤΟΙΜΟ

Έκθεση αρ.2 «ο περί Προϋπολογισμού του Συμβουλίου Ελαιοκομικών προϊόντων του 2011 Νόμος του 2011».

Ο προϋπολογισμός του ΣΕΠ προβλέπει δαπάνες ύψους 1.163.678 ευρώ και έσοδα του ίδιου ύψους. Τα έσοδα του ΣΕΠ προέρχονται από αναλύσεις ελαιολάδου, παροχή υπηρεσιών του ΣΕΠ προς τους παραγωγούς ελαιολάδου, αποθεματικά, τόκους και κρατική χορηγία. Οι δαπάνες προέρχονται από απολαβές του προσωπικού, λειτουργικές δαπάνες και κεφαλαιουχικές δαπάνες.

Ο προϋπολογισμός αυτός είναι το πιθανότερο ο τελευταίος που λαμβάνει το ΣΕΠ αφού σύμφωνα με την απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου το 2007 πρέπει να τερματιστεί. Σύντομα θα ξεκινήσουν διαβουλεύσεις για την ετοιμασία του σχεδίου εθελοντικής αφυπηρέτησης του προσωπικού.

Ψήφιση στην Ολομέλεια:

ΔΗΚΟ, ΕΔΕΚ, ΑΚΕΛ, ΚΟΠ υπέρ

ΔΗΣΥ εναντίων – Σύμφωνα με το Δημοκρατικό Συναγερμό θα έπρεπε να είχε ήδη διαλυθεί το Συμβούλιο.

ΕΥΡΩΚΟ, Ιερωνυμίδης (ΔΗΚΟ) αποχή.

Έκθεση αρ.3 «ο περί Προϋπολογισμού της Παγκύπριας Ένωσης Προσφύγων του 2011 Νόμος του 2011».

Ο προϋπολογισμός προβλέπει δαπάνες ύψους 580.290 ευρώ και έσοδα του ίδιου ύψους. Τα έσοδα προέρχονται από την ετήσια κρατική χορηγία καθώς και από εισφορές για τις συντάξεις ενώ οι δαπάνες αφορούν την μισθοδοσία, το ωρομίσθιο προσωπικό, ενοίκια, έξοδα εξετάσεων, αντιμισθία προέδρου και μελών επιτροπής, συνέδρια, κτλ.

Η Επιτροπή ενημερώθηκε παράλληλα για τη δράση και το έργο της ΠΕΠ που επικεντρώνεται στην παρακολούθηση προβλημάτων προσφυγικού κόσμου, προβολή κυπριακού στο εξωτερικό, σωστή διαφώτιση στην Κύπρο. Ο πρόεδρος της ΠΕΠ έχει πραγματοποιήσει και συναντήσεις με τους αρχηγούς των κοινοβουλευτικών κομμάτων. Η Επιτροπή έκανε εισηγήσεις ούτως ώστε η λειτουργία και η αποδοτικότητα της ένωσης να αυξηθεί.

Ψήφιση στην Ολομέλεια:

ΟΜΟΦΩΝΟ

Έκθεση αρ.6 «Ο περί Εγγραφής Τεχνολόγων Ακτινολόγων και Τεχνολόγων Ακτινοθεραπευτών Νόμος του 2010»

Σκοπός του νόμου είναι η νομοθετική ρύθμιση της άσκησης τους επαγγέλματος του τεχνολόγου ακτινολόγου και του τεχνολόγου ακτινοθεραπευτή.

Ο νόμος προβλέπει: Την καθίδρυση Συμβουλίου Εγγραφής Τεχνολόγων Ακτινολόγων και Τεχνολόγων Ακτινοθεραπευτών, δημιουργία θεσμού του εφόρου, καθορισμός των προσόντων, σύσταση πειθαρχικού συμβουλίου, ίδρυση συλλόγου Εγγεγραμμένων Τεχνολόγων Ακτινολόγων και Τεχνολόγων Ακτινοθεραπευτών. Η θέσπιση του πιο πάνω νόμου θα διασφαλίσει υψηλού επιπέδου παροχή υπηρεσιών.

Ψήφιση στην Ολομέλεια:

ΟΜΟΦΩΝΟ

Έκθεση αρ.7 «Ο περί της Σύμβασης για τα Δικαιώματα των Ατόμων με Αναπηρίες και περί Συναφών Θεμάτων (Κυρωτικός) Νόμος του 2010».

Σκοπός είναι η κύρωση της Σύμβασης του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών για τα Δικαιώματα των ατόμων με αναπηρία και του προαιρετικού Πρωτοκόλλου στη Σύμβαση για τα Δικαιώματα των Ατόμων με Αναπηρία.

Σκοπός της σύμβασης είναι να προάγει, να προστατευτεί και να διασφαλίζει την πλήρη και ισότιμη απόλαυση όλων των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και θεμελιωδών ελευθεριών από όλα τα άτομα με αναπηρία και να προάγει το σεβασμό και την αξιοπρέπειά τους.

Ψήφιση στην Ολομέλεια:

ΟΜΟΦΩΝΟ

Έκθεση αρ. 8 « Ο περί της Δημόσιας Εκπαιδευτικής Υπηρεσίας (τροποποιητικός) Νόμος του 2011»

Σκοπός είναι η ρύθμιση του νομοθετικού κενού που υπάρχει σε σχέση με την πλήρωση πρόσθετων θέσεων προαγωγής που προκύπτουν κατά τις προαγωγές.

Ψήφιση στην Ολομέλεια:

ΟΜΟΦΩΝΟ

Έκθεση αρ. 9 «Οι περί Προστασίας και Ευημερίας των Ζώων) Προστασία των Κοτόπουλων που εκτρέφονται για την Παραγωγή Κρέατος) Κανονισμοί του 2011»

Σκοπός είναι η έκδοση Κανονισμών για την εναρμόνιση της εθνικής νομοθεσίας με το ευρωπαϊκό κεκτημένο και συγκεκριμένα με την Οδηγία 2007/43/ΕΚ, σχετικά με τον καθορισμό ελάχιστων κανόνων για την προστασία των κοτόπουλων που εκτρέφονται για την παραγωγή κρέατος.

Συγκεκριμένες πρόνοιες:

1.  Απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν οι ορνιθώνες για καλή διαβίωση και προστασία των κοτόπουλων.
2. Υποχρέωση εκτροφέων για επαρκή κατάρτιση σε θέματα που αφορούν την προστασία και καλή διαβίωση κοτόπουλων.
3. Τις επιθεωρήσεις που πρέπει να πραγματοποιεί η αρμόδια αρχή.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει στείλει προειδοποιητική επιστολή και αιτιολογημένη γνώμη.

Ψήφιση στην Ολομέλεια:

ΟΜΟΦΩΝΟ

Έκθεση αρ. 10 και 11 «Ο περί Αποχετευτικών Συστημάτων (τροποποιητικός) Νόμος του 2008» και «Ο περί Αποχετευτικών Συστημάτων (Τροποποιητικός) (Αρ.2) Νόμος τους 2011».

Σκοπός του πρώτου νομοσχεδίου είναι να καταστεί δυνατή η επιβολή διαφορετικών τελών σε διαφορετικές περιοχές που βρίσκονται μέσα στα όρια συμβουλίου αποχετεύσεων και να διευρυνθεί η ακτίνα απόστασης του ακινήτου από τη δημόσια υπόνομο λυμάτων  για την οποία υφίσταται υποχρέωση σύνδεσης.

Διαμόρφωση: Η επιβολή διαφοροποιημένων τελών σε ακίνητη ιδιοκτησία μέσα στα όρια του συμβουλίου αποχετεύσεων θα γίνεται στη βάση γεωγραφικών κριτηρίων, λαμβάνοντας υπόψη την ανάγκη ανάκτησης του συνολικού κόστους των έργων των συμβουλίων αποχετεύσεων.

Σκοπός του δεύτερου νομοσχεδίου είναι:

1. Να παρασχεθεί η δυνατότητα στα συμβούλια αποχετεύσεων να εξουσιοδοτούν το γενικό διευθυντή τους ή επιτροπές τους να ασκούν εξουσίες εκτελεστικής φύσης.
2. Να παρασχεθεί η δυνατότητα στο Γενικό Ελεγκτή και στο Γενικό Λογιστή ή εκπροσώπους τους να παρακάθονται και να εκφράζουν τις απόψεις στις συνεδριάσεις των συμβουλίων αποχετεύσεων  όταν συνεδριάζουν για θέματα διαγωνισμών και σύναψη συμβάσεων.
3. Να συμπεριληφθεί πρόνοια ούτως ώστε να μπορούν τα συμβούλια αποχετεύσεων να διεξάγουν δραστηριότητες σε σχέση με την εκμετάλλευση και την ανάπτυξη των περιουσιακών τους στοιχείων, των τεχνικών δυνατοτήτων, των εγκαταστάσεων, των υπηρεσιών και της τεχνογνωσίας των συμβουλίων.
4. Να διασαφηνιστεί ότι οι ετήσιοι προϋπολογισμοί θα υποβάλλονται μέχρι της 31^η Οκτωβρίου του έτους.
5. Να καθοριστεί η 30^η Σεπτεμβρίου ως η τελευταία ημερομηνία υποβολής αναθεωρημένου προϋπολογισμού για έγκριση προς το Υπουργικό Συμβούλιο.
6. Να παρασχεθεί η δυνατότητα στα συμβούλια αποχετεύσεων να ζητούν από το Τμήμα Κτηματολογίου και Χωρομετρίας πληροφορίες.

Ψήφιση στην Ολομέλεια:

ΟΜΟΦΩΝΟ

Έκθεση αρ.12 και 13 «Οι περί των Ουσιών που καταστρέφουν τη Στιβάδα του όζοντος (Υποχρεώσεις αναφορικά με Ελεγχόμενες Ουσίες, Προϊόντα και Εξοπλισμό) Κανονισμοί του 2011» και «Οι περί των Ουσιών που Καταστρέφουν τη Στοιβάδα του Όζοντος (Εκτέλεση Σχετικής Εργασίας) Κανονισμοί του 2011».

Εναρμονιστικά.

Με τους πρώτους Κανονισμούς ρυθμίζονται:

1. Οι υποχρεώσεις και ευθύνες των παραγωγών εξοπλισμού ο οποίος περιέχει ουσίες που καταστρέφουν την Στοιβάδα του Όζοντος
2. Οι υποχρεώσεις των τεχνιτών που εκτελούν εργασίες συντήρησης, επιδιόρθωσης και εγκατάστασης τέτοιου εξοπλισμού
3. Οι ευθύνες των ιδιοκτητών εξοπλισμού
4. Η επιβολή ποινών

Οι δεύτεροι Κανονισμοί περιέχουν πρόνοιες για καθορισμό των απαιτήσεων, των προσόντων και κανόνων σχετικών με την πιστοποίηση της ικανότητας των τεχνιτών οι οποίοι εκτελούν εργασίες συντήρησης, επιδιόρθωσης και εγκατάστασης εξοπλισμού που περιέχει ουσίες που καταστρέφουν τη στοιβάδα του όζοντος.

Ψήφιση στην Ολομέλεια:

ΟΜΟΦΩΝΟ

Συμπληρωματική ατζέντα:

Ο περί της Συμφωνίας μεταξύ της Κυβέρνησης της Κυπριακής Δημοκρατίας και της Κυβέρνησης του Κράτους του Ισραήλ για την οριοθέτησης της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης (Κυρωτικός) Νόμος του 2011.

Ψήφιση στην Ολομέλεια:

ΟΜΟΦΩΝΟ

ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΒΟΥΛΗΣ ΤΩΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΩΝ – ΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΕΠΙΤΡΟΠΟΥ ΔΙΟΙΚΗΣΕΩΣ

Το Υπουργικό Συμβούλιο μετά από εισήγηση του Προέδρου της Δημοκρατίας ζήτησε όπως επικυρωθεί ο διορισμός του κ. Άνδρου Καπαρδή ως Επίτροπος Διοικήσεως. Για τον διορισμό απαιτείται και η προηγούμενη σύμφωνη Απόφαση της πλειοψηφίας της Βουλής των Αντιπροσώπων.

Υπέρ τάχθηκε μόνο το ΑΚΕΛ, και έτσι ο διορισμός του κ. Καπαρδή δεν επικυρώθηκε.

Ο κος Περδίκης ανάφερε ότι η διαδικασία που ακολουθήθηκε απαξιώνει και το πρόσωπο και τον θεσμό. Έπρεπε η απόφαση να ληφθεί με τον σωστό τρόπο και να γίνει σε πραγματική συνεννόηση με την Βουλή των Αντιπροσώπων. Η ουσία όπως ανάφερε ο κ Περδίκης είναι να μην οδηγηθούμε και πάλι σε αδιέξοδο παγώνοντας και πάλι τις διαδικασίες διορισμού Επιτρόπου Διοικήσεως.

Κατά τα άλλα απολογούνται

Έκαναν περισσότερο από 4 χρόνια να «απαντήσουν» μια ερώτηση, και δεν την απάντησαν. Έμεινα με την απορία: Έχουν ή δεν έχουν τα βυτιοφόρα φίλτρα ενεργού άνθρακα; Κατά τ’ άλλα απολογούνται... Περισσότερες πληροφορίες πιο κάτω.

Ερώτηση με αρ. 23.06.009.01.077, ημερομηνίας 28 Σεπτεμβρίου 2006, του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

«Έχω γίνει αποδέκτης συχνών παραπόνων για την οχληρία που δημιουργείται κατά τη διαδικασία άντλησης των λυμάτων σηπτικών βόθρων και απορροφητικών λάκκων από οικοδομές οικιακής ή βιομηχανικής/βιοτεχνικής χρήσης. Το πρόβλημα της δυσοσμίας μπορεί να λυθεί, σύμφωνα με τους ειδικούς, με την τοποθέτηση φίλτρων ενεργού άνθρακα στην αντλία κενού του βυτιοφόρου.

Παρακαλείται το αρμόδιο υπουργείο να πληροφορήσει τη Βουλή των Αντιπροσώπων αν είναι δυνατόν να θεσμοθετηθεί η αναγκαστική τοποθέτηση των φίλτρων, ώστε να μειωθεί το πρόβλημα δυσοσμίας και οχληρίας που δημιουργείται κατά την άντληση των λυμάτων από βόθρους ή απορροφητικούς λάκκους και λιποπαγίδες.»

Απάντηση ημερομηνίας 31^ης Ιανουαρίου 2011 της Υπουργού Συγκοινωνιών και Έργων κ. Ερατώς Κοζάκου Μαρκουλλή στην ερώτηση με αρ. 23.06.009.01.077, ημερομηνίας 28 Σεπτεμβρίου 2006, του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

 «Τοποθέτηση φίλτρων στα βυτιοφόρα οχήματα άντλησης λυμάτων από βόθρους

          Αναφέρομαι στην επιστολή σας με αρ. 23.06.01.009.01.077 και ημερ. 3.1.2011 σχετικά με το πιο πάνω θέμα που φαίνεται ότι εκ παραδρομής είχε αρχικά σταλεί στο Υπουργείο Εσωτερικών και αργότερα στο Υπουργείο Γεωργίας, Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος και μας διαβιβάστηκε με την επιστολή της Γενικής Διευθύντριας του Υπουργείου Γεωργίας, Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος με αρ. Φακ.: 2.10.15. ημερ. 16.12.2010 η οποία κοινοποιήθηκε και σε σας. Για το συγκεκριμένο ερώτημα σας πληροφορώ τα ακόλουθα:

(α)     Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών έχει την αρμοδιότητα για την εγγραφή, αδειοδότηση και τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο για σκοπούς καταλληλότητας των υπό αναφορά οχημάτων. Επί τούτου ενημέρωσε γραπτώς τους ιδιοκτήτες των οχημάτων να λάβουν τα μέτρα που πρέπει έτσι ώστε να συνάδουν τα οχήματα τους με τις πρόνοιες της νομοθεσίας και ειδικά με τα φίλτρα για αντιμετώπιση του προβλήματος της δυσοσμίας και οχληρίας.

(β)     Τα υπό αναφορά οχήματα κατά την επιθεώρησή τους για σκοπούς εγγραφής και καταλληλότητας ελέγχονται από τεχνικούς επιθεωρητές οχημάτων του πιο πάνω Τμήματος και κατά πόσο τηρούν τις πρόνοιες της νομοθεσίας αναφορικά με την εγκατάσταση των ειδικών φίλτρων.

(γ)     Με την ευκαιρία αυτή το εν λόγω αρμόδιο Τμήμα θα καλέσει όλα ανεξαίρετα τα οχήματα που εμπίπτουν στην κατηγορία των βυτιοφόρων άντλησης και μεταφοράς λυμάτων για έλεγχο και επιβεβαίωση ότι συνάδουν με τις πρόνοιες της σχετικής νομοθεσίας.

          Λυπούμαι ειλικρινά για την απαράδεκτα μεγάλη αυτή καθυστέρηση αλλά καθώς φαίνεται και πιο πάνω, η επιστολή δεν στάληκε κοντά μας παρά μόνο στις 22.12.2010.»

Αναφορά Επιτροπής Οικονομικών, Δευτέρα 7 Φεβρουαρίου 2011

 από Χρυσάνθη Λοΐζου

 

Το μέλλον των Κυπριακών Αερογραμμών υπό το φως των δυσμενών οικονομικών δεδομένων λόγω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης.

(Αυτεπάγγελτη εξέταση με απόφαση της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Οικονομικών και Προϋπολογισμού).

(21.9.2009).

(Αρ. Φακ. 23.04.026.213-2009)

1^ο θέμα:

Ο λόγος δόθηκε αρχικά στον Υπουργό Οικονομικών. Ο κος Σταυράκης δήλωσε ότι το 2010 ήταν ένα άσχημο οικονομικό έτος. Το υπουργείο είχε ειδοποιήσει την Βουλή ότι σε περίπτωση που δεν λαμβάνονταν μέτρα θα υπήρχε πρόβλημα. Ξεκίνησε μια σημαντική σειρά από διαρθρωτικές αλλαγές, πρόσθεσε οι οποίες θα επιφέρουν σημαντικές εξοικονομήσεις. Έγιναν αλλαγές τόσο στο πτητικό πρόγραμμα ανάφερε ο κος Σταυράκης αλλά έγιναν παράλληλα μειώσεις και στο εδαφικό κόστος. Τα μέτρα που λαμβάνει πρόσθεσε η εταιρεία, είναι καλοδεχούμενα αλλά δεν είναι αρκετά για να διασώσουν την εταιρεία. Την άσχημη οικονομική κατάσταση στην οποία βρίσκεται η εταιρεία έρχονται να επιβαρύνουν και οι αγωγές των πιλότων εναντίων της εταιρείας λόγω παλαιότερων μειώσεων στο μισθών τους.  Το μειονέκτημα των Κυπριακών αερογραμμών ότι δεν μπορεί να πετά πάνω από τον εναέριο χώρο της Τουρκίας καλείται να αποζημιώσει η Κυβέρνηση. Στα 20 εκ. ευρώ δεν έχουν συμπεριληφθεί και οι απώλειες επιβατών από άλλες εταιρείες οι οποίες εκτελούν τα δρομολόγια σε λιγότερη ώρα από ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές. Ο κος Σταυράκης ολοκλήρωσε την αναφορά του λέγοντας ότι έχει ειδοποιηθεί την Παρασκευή η Ευρωπαϊκή Ένωση για την πρόθεση της Κυπριακής κυβέρνησης να στηρίξει οικονομικά τις Κυπριακές Αερογραμμές δίνοντάς της τα 20 εκ. ευρώ ως αποζημίωση για την απαγόρευση πτήσεων στον εναέριο χώρο της Τουρκίας.

Στη συνέχεια ο λόγος δόθηκε στον κ. Μαυρόκωστα, εκτελεστικό διευθυντή των Κυπριακών Αερογραμμών. Ο κος Μαυρόκωστας ανάφερε ότι έχουν παρθεί αρκετά μέτρα για την μείωση των ζημιών. Έχουν καταργηθεί όπως ανάφερε ζημιογόνα δρομολόγια τα οποία εκτελούνταν επί σειρά ετών, έχουν αυξηθεί τα δρομολόγια σε προορισμούς όπου υπάρχει ζήτηση, παράλληλα σταμάτησε η χρήση ενός εκ των δύο Α330. Όπως εξήγηση ο κος Μαυρόκωστας, λόγω της αύξησης της τιμής του πετρελαίου, το Α330 είχε γίνει αρκετά ζημιογόνο, για αυτό και γίνεται προσπάθεια όπως τα δρομολόγιά του γίνονται με μικρότερα αεροσκάφη. Όπως ανάφερε ο κος Μαυρόκωστας γίνεται μια προσπάθεια όπως ενοικιαστεί το ένα Α330 σε εταιρεία μαζί με τα πληρώματα. Αυτό ανάφερε θα βοηθούσε αρκετά. Όσον αφορά το προσωπικό πρόσθεσε, υπήρξε πρόταση από την Υπουργό Εργασίας για μείωση των απολαβών του προσωπικού η οποία έγινε αποδεκτή. Ο εκτελεστικός διευθυντής ανάφερε ότι ευελπιστούν ότι  και με τα 20 εκ. ευρώ οι Κυπριακές Αερογραμμές θα καταφέρουν να ξεπεράσουν τα προβλήματα που υπάρχουν και πρόσθεσε ότι αντιμετωπίζουν πρόβλημα με την Hermes και εξήγησε λέγοντας ότι λόγω του ότι είναι μονοπώλιο, οι τιμές είναι ιδιαίτερα υψηλές. Βρίσκονται όπως ανάφερε σε συζήτηση με την εταιρεία Hermes για να επιτύχουν μείωση των τιμών.

Ο κος Παπαδόπουλος, πρόεδρος της Επιτροπής Οικονομικών, ανάφερε ότι πρέπει να πειστούν ότι με την ψήφιση του νομοσχεδίου η εταιρεία θα διασωθεί και ρώτησε τι προοπτικές υπάρχουν αν τελικά η Βουλή αποφασίσει και εγκρίνει τα 20 εκ. ευρώ.

Ο κος Μαυρόκωστας ανάφερε ότι οι εκτιμήσεις της εταιρείας είναι ότι θα περιοριστούν οι ζημιές. Υπάρχουν ανάφερε πολλοί αστάθμητοι παράγοντας όπως π.χ η τιμή του πετρελαίου. Πρόσθεσε ότι δεν γνωρίζουν τον ανταγωνισμό και οποιαδήποτε μέτρα και να λάβει η εταιρεία δεν μπορούν να είναι σίγουροι ότι θα υπάρξει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Δεν μπορεί ανάφερε να πει ότι το 2011 η εταιρεία θα έχει κέρδη και δεν θέλει πρόσθεσε να δώσει ψευδαισθήσεις. Υπάρχει είπε τελειώνοντας συναίνεση με το προσωπικό και θα κάνουν ότι μπορούν για να διασωθεί η εταιρεία.

Μία από τις συντεχνίες των Κυπριακών Αερογραμμών, ανάφερε ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές από το 2004 βρίσκονται σε κατάσταση αναδιάρθρωσης. Όταν είδαν πρόσθεσε τα αποτελέσματα του 1^ου εξαμήνου, έθεσαν το θέμα. Σήμερα πρόσθεσε, πιστεύουμε ότι το σχέδιο δημιουργεί θετικές προοπτικές για το μέλλον. Ανάφερε επίσης ότι η πολιτική αεροπορία είναι ένα ακόμη πρόβλημα που καλείται να αντιμετωπίσουν οι ΚΑ, γιατί λόγω της κακής οργάνωσης και της έλλειψης προσωπικού δημιουργούνται προβλήματα και τεράστιες ζημιές για τις ΚΑ. Ένα άλλο πρόβλημα που καλούνται να αντιμετωπίσουν είναι οι χρεώσεις της εταιρείας Hermes οι οποίες στρεβλώνουν τον ανταγωνισμό. Ολοκλήρωσε λέγοντας ότι είναι από τις λίγες περιπτώσεις που το προσωπικό εμπιστεύεται την εταιρεία.

Στη συνέχεια μίλησε ο κος Πιερίδης εκ μέρους της ΣΥΝΥΚΑ. Ο κος Πιερίδης ανάφερε ότι εν μέσω οικονομικής κρίσης 85 αεροπορικές εταιρείες έχουν καταρρεύσει. Μια πάγια θέση των συνδικαλιστικών οργανώσεων είναι ανάφερε, η κάλυψη  των ζημιών για τις πτήσεις πάνω από την Τουρκία. Είναι η πρώτη φορά ανάφερε που λαμβάνονται δραστικές αποφάσεις. Με αυτά τα δεδομένα πρόσθεσε όλες οι συνδικαλιστικές οργανώσεις δήλωσαν παρόν στην πράξη για την επιβίωση των Κυπριακών Αερογραμμών. Αποδεκτήκαμε πρόσθεσε την πρόθεση της Υπουργού Εργασίας για μείωση 9% στις απολαβές του προσωπικού και 10% στις απολαβές του προσωπικού στο εξωτερικό. Το μονοπώλιο στην χρήση των αεροδρομίων είναι αδιανόητο.

Στη συνέχεια μίλησε ο κος Μιχαηλίδης εκ μέρους της ΑΣΥΣΕΚΑ λέγοντας ότι οι κακοί χειρισμοί έφεραν πάλι τους υπαλλήλους στη θέση να χρειάζεται να συνεισφέρουν. Γίνονται αλλαγές εκ μέρους της διεύθυνσης και οι υπαλλήλοι στηρίζουν αυτές τις αλλαγές για να καταφέρει η εταιρεία να ορθοποδήσει.

Τον λόγο πήρε ο κος Κυριακίδης εκ μέρους της ΣΥΠΚΑ. Ο κος Κυριακίδης ανάφερε ότι υπάρχει μέλλον στις Κυπριακές Αερογραμμές και υπάρχει πλήρης εμπιστοσύνη στην εταιρεία και με τους σωστούς χειρισμούς, η εταιρεία θα ορθοποδήσει. Πρόσθεσε ότι οι υπάλληλοι θα σταθούν δίπλα στην εταιρεία και ζήτησε από την Βουλή όπως εγκρίνει το νομοσχέδιο για παραχώρηση 20 εκ. ευρώ στις Κυπριακές Αερογραμμές ώστε να μπορέσουν να βάλουν την εταιρεία σε μια υγιή βάση.

Στη συνέχεια ακολούθησαν ερωτήσεις από τους βουλευτές που αφορούσαν το κλείσιμο διαφόρων γραφείων στο εξωτερικό και κατά πόσο είναι δυνατόν να εξοικονομηθούν χρήματα, κατά πόσο θα ζητηθούν και χρήματα για την απαγόρευση των πτήσεων πάνω από την Τουρκία και για τα έτη πριν το 2004, εάν υπάρχει τρόπος μείωσης των καθυστερήσεων από την Πολιτική Αεροπορία. Ρωτήθηκε επίσης αν υπάρχει σκέψη διαφοροποίησης των ναύλων, αν γίνεται προαγορά καυσίμων, εάν η εθελούσια αποχώρηση μπορεί να επιλύσει το πρόβλημα με το πλεονάζον προσωπικό και εάν η εταιρεία θα έχει λόγο στο ποιος θα φύγει. Ρωτήθηκε εάν υπάρχει πρόθεση για μείωση μετοχικού κεφαλαίου και αν υπάρχει πρόθεση από το κράτος να περάσει σε στρατηγικό επενδυτή, ρωτήθηκε παράλληλα εάν εκκρεμούν άλλες αγωγές πλην των αγωγών των πιλότων προς την εταιρεία και εάν αυτοί που θα αποχωρήσουν θα είναι μόνιμο προσωπικό.

Ο κος Σταυράκης πήρε το λόγο λέγοντας ότι ακόμη και με τα 20 εκ. ευρώ υπάρχει μεγάλη περίπτωση η εταιρεία να μην είναι βιώσιμη. Η εισήγησή του είναι να δοθούν τα 20 εκ. ευρώ, εάν όμως η Βουλή πρόσθεσε αποφασίσει να μην τα δώσει τότε δεν αποκλείετε να συζητηθεί και το ενδεχόμενο του στρατηγικού επενδυτή.

Ο κος Μαυρόκωστας ανάφερε ότι τα Airbus A330 πριν την οικονομική κρίση ήταν σχετικά κερδοφόρα. Μετά το 2008, οι τιμές των ναύλων έπεσαν δραματικά. Πρόσθεσε ότι στην εταιρεία συμφέρει στο παρόν στάδιο το Α330 να κάθεται παρά να πετά. Αύριο πρόσθεσε έχουν συναντήσεις στο Λονδίνο με σκοπό το ένα Α330 να ενοικιαστεί μαζί με τα πληρώματα. Το άλλο Α330 ανάφερε η εταιρεία το χρειάζεται για τα δρομολόγια του Λονδίνου. Σχετικά με τη διαχείριση των καυσίμων πρόσθεσε, η εταιρεία έχει κάνε επένδυση σε λογισμικό πρόγραμμα για καλύτερη διαχείριση των καυσίμων. Όσον αφορά τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, ανάφερε ότι το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν είναι διαχρονικό. Η Κύπρος κατά το euro control έχει την χαμηλότερη παραγωγικότητα. Χάνουμε λεφτά σαν κράτος. Κάποια από τα εισοδήματα μεταφέρονται σε τρίτες χώρες. Δεν έχουν υπεύθυνο πτήσεων, υπάρχουν προβλήματα στην οργάνωση. Παλαιότερα πρόσθεσε είχε η εταιρεία προσφερθεί να καλύψουν το κόστος του επιπρόσθετου προσωπικού για τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Όσον αφορά το κλείσιμο εισιτηρίων, αν οι επιβάτες κλείσουν τα εισιτήρια μέσω διαδικτύου τότε το κόστος είναι 4-6% χαμηλότερο. Άρα προτιμούν να κλείνονται εισιτήρια μέσω ταξιδιωτικών πρακτόρων. Ο κος Μαυρόκωστας ανάφερε ότι πληρώνουν στην εταιρεία Hermes 25 εκ. ευρώ ετησίως (χώρος για επιβάτες, στάθμευση αεροσκαφών, φόροι προσγείωσης και απογείωσης, χρεώσεις για φισούνες. Το σχέδιο πλεονασμού ανάφερε δεν θα είναι όπως το προηγούμενο που δόθηκε το 2006. Θα αποφύγει η εταιρεία να φύγουν ικανά στελέχη της εταιρείας. Όποιος έχει δηλώσει δεν σημαίνει ότι η αίτηση του θα γίνει και αποδεκτή. Δυστυχώς πρόσθεσε θα χρειαστεί να γίνουν και απολύσεις. Μέχρι την Παρασκευή είχαν δηλώσει 110 άτομα. Μέχρι σήμερα που είναι η τελευταία μέρα υποβολής των αιτήσεων μπορεί να δηλώσουν μέχρι και 150 άτομα. Το θέμα είναι εάν αυτά τα άτομα πλεονάζουν στον τομέα τους.

Ο κος Παπαδόπουλος ρώτησε εάν υπάρχει εναλλακτικό σχέδιο σε περίπτωση που δεν εγκριθούν τα 20 εκ. ευρώ. Ο κος Σταυράκης ανάφερε ότι σε περίπτωση που δεν εγκριθούν αυτό θα είναι η καταστροφή της οικονομίας της Κύπρου.

(K) Βουλή - Επιτροπή Οικονομικών - ΚΑ - ΥΠΟΙΚ - Βουλευτές

ΚΥΠΕ - ΛΕΥΚΩΣΙΑ-Κύπρος 7/2/2011 3:30:05 μμ

Ο βουλευτής του Κινήματος Οικολόγων Περιβαλλοντιστών Γιώργος Περδίκης είπε ότι ''βγαίνουμε από τη συνεδρία για το μέλλον των ΚΑ με πολλές ανησυχίες'', προσθέτοντας ότι ''φαίνεται ότι ακόμη και να επιδείξει η Βουλή μέγιστο πατριωτισμό και να εγκρίνει τα 20 εκ. ευρώ προς τις ΚΑ τα προβλήματα δεν θα λείψουν, είναι αμφίβολο αν θα διασωθούν οι ΚΑ και το κυριότερο όλων ενδεχομένως αυτή τη βοήθεια του Κύπριου πολίτη προς την εταιρεία να μην την εγκρίνει και να μην τη νομιμοποιήσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή γεγονός που θα οδηγήσει την Κύπρο σε περιπέτειες''.

Ο κ. Περδίκης είπε ότι ''το σχέδιο φαίνεται να είναι ικανοποιητικό ως ένα βαθμό, υπάρχει το ενδεχόμενο να υπάρχουν και απολύσεις, υπάρχει η απορία και το ερωτηματικό αν θα γίνουν οι κατάλληλες και προς το όφελος της εταιρείας αποδεσμεύσεις προσωπικού και έχουν ανοίξει μεγάλα θέματα που αφορούν τη σχέση που έχει η διαχειρίστρια εταιρεία που έχει μονοπώλιο στα κυπριακά αεροδρόμια με τις ΚΑ''.

Ανέφερε ότι ''πρέπει να γίνει μια μεγάλη τελευταία προσπάθεια για να μπορέσουν να διασωθούν οι ΚΑ και να διατηρήσουμε τον εθνικό μας μεταφορέα, χωρίς προκαταλήψεις, ιδεολογικές αγκυλώσεις και οι εργαζόμενοι πρέπει να προσφέρουν αλλά να δοθεί το δικαίωμα σε αυτούς να συμμετέχουν στο μετοχικό κεφάλαιο από το μέρος των μετοχών που έχει η Κυβέρνηση''.

''Ορισμένα τμήματα των ΚΑ πρέπει να τύχουν άμεσης ιδιωτικοποίησης πριν καταλήξουμε τελικά σε αυτό που οι περισσότερες πλευρές της Βουλής δεν θέλουν, δηλαδή στο να ιδιωτικοποιηθεί το σύνολο των ΚΑ'', κατέληξε ο κ. Περδίκης.

Τα προστατευόμενα δέντρα της Κύπρου

Ομιλία Γιώργου Περδίκη, Βουλευτή Κινήματος Οικολόγων Περιβαλλοντιστών

3 Φεβρουαρίου 2011

Κύριε Πρόεδρε,

Κυρίες και κύριοι,

Είναι με ιδιαίτερη χαρά και ικανοποίηση που συμμετέχω με αυτήν την μικρή κατάθεση στην ωραία αυτή εκδήλωση. Εκφράζω βαθιές ευχαριστίες στον Πρόεδρο της Βουλής των Αντιπροσώπων κ. Μάριο Καρογιάν γιατί αποδέχθηκε την εισήγηση μου για τη διοργάνωση αυτή. Ευχαριστίες εκφράζω και στο προσωπικό της Βουλής των Αντιπροσώπων και ιδιαίτερα στη διευθύντρια και τα μέλη της Υπηρεσίας Ερευνών, Μελετών και Εκδόσεων για την άρτια παρουσίαση της έκθεσης. Τέλος, ευχαριστώ το Τμήμα Δασών, όχι μόνο για την παραχώρηση των φωτογραφιών αλλά και για ένα πιο ουσιαστικό λόγο που θα εξηγήσω πιο κάτω.

Διότι σήμερα δεν εγκαινιάζουμε απλά μια έκθεση φωτογραφίας δέντρων και θάμνων, με την ευκαιρία της πατροπαράδοτης και καθιερωμένης εβδομάδας του δέντρου. Ούτε απλά συμμετέχουμε ως Βουλή των Αντιπροσώπων στους εορτασμούς του διεθνούς έτους δασών 2011

Σήμερα τιμούμε και αναδεικνύουμε την εργασία και την προσφορά του Κοινοβουλίου στην προστασία των δέντρων και των δασών εργασία που δεν θα μπορούσε να ήταν επιτυχής χωρίς την πολύτιμη βοήθεια του Τμήματος Δασών. Αισθάνομαι την ανάγκη να υποδείξω ότι το Κοινοβούλιο έχει ιδιαίτερη ανάγκη και υποχρέωση να προβάλει το θετικό του έργο και προσφορά γιατί ζούμε σε μια εποχή στην οποία ο θεσμός αντιμετωπίζει βαθιά κρίση στη συνείδηση των πολιτών. Πιθανόν να μην λέει για πολλούς πολλά η σημερινή έκθεση. Ίσως να μην σημαίνει για πολλούς και κάτι το ιδιαίτερο εάν η Βουλή των Αντιπροσώπων με δική της πρωτοβουλία, και χωρίς να περιμένει τις δυσκίνητες διαδικασίες της κυβερνητικής μηχανής, επεξεργάστηκε ένα ελάχιστο νομοθετικό πλαίσιο για την προστασία ενός σημαντικού αριθμού δέντρων και θάμνων της χώρα μας.

Για μένα πάντως, για εσάς και για ακόμα πολλούς περισσότερους ελπίζω πέρα απ’ αυτό το χώρο, αυτή η επιτυχία έχει ιδιαίτερη σημασία. Αυτό συνάγεται και από το γεγονός ότι καθημερινά πολλοί πολίτες καταγγέλλουν – ιδιαίτερα σε εμάς τους Περιβαλλοντιστές – το ξερίζωμα, εκκοπή ή κακόβουλο κλάδεμα δέντρων και περιμένουν από εμάς ή τις αρμόδιες αρχές να σταματήσουμε την καταστροφή.

Για χρόνια πριν το 2005, αυτό ήταν σχεδόν αδύνατο. Οποιοδήποτε δέντρο ήταν εκτός του κρατικού δάσους, ήταν και εκτός της δικαιοδοσίας του Τμήματος Δασών και δεν ετύγχανε της παραμικρής προστασίας. Εξαίρεση αποτελούσαν τα λιγοστά κηρυγμένα σε «φυσικά μνημεία», αιωνόβια δέντρα. Στις 31.3.2005 η Βουλή των Αντιπροσώπων ψήφισε την πρόταση νόμου των Οικολόγων με τίτλο ο περί Δασών Τροποποιητικός Νόμος του 2005. Η τροπολογία αυτή αφορούσε την εκκοπή, εκρίζωση, αποκοπή, μετατροπή σε ξυλεία και μεταφορά των δέντρων των παρακάτω ειδών: ευκάλυπτοι, αόρατοι, δρύες, έλατα, καζουαρίνες, κέδροι, κυπαρίσσια, κοκκονιές, λεύκες, μοσφιλιές, πεύκα, πλάτανοι, σκλέδροι, συκαμινιές, τουμπεζιές, τρέμιθοι, χαρουπιές και ελιές.

Το πρόσωπο το οποίο διενεργεί οποιαδήποτε από τις αναφερόμενες πράξεις πρέπει να φέρει μαζί του άδεια από τον Διευθυντή και πριν την έναρξη των εργασιών πρέπει να ενημερώνει τον πλησιέστερο δασικό ή αστυνομικό σταθμό καθώς και το οικείο κοινοτικό συμβούλιο. Κάθε πρόσωπο που ενεργεί χωρίς την εκδιδόμενη άδεια ή παραβαίνει ή παραλείπει να συμμορφωθεί με οποιουσδήποτε όρους της αναφερόμενης άδειας είναι ένοχος καταδίκης και σε περίπτωση καταδίκης υπόκειται σε φυλάκιση για διάστημα το οποίο δεν υπερβαίνει το ένα έτος ή σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει περίπου 1700 ευρώ ή και στις δύο αυτές ποινές.

Χρειάστηκαν πέντε ολόκληρα χρόνια για να συμπληρωθεί η νομοθεσία με μια νέα πρόταση νόμου ώστε το κλάδεμα ή η οποιαδήποτε επέμβαση στο ριζικό σύστημα δέντρων σημαντικών διαστάσεων (δηλαδή με διάμετρο κορμού πάνω από 50cm), να επιτρέπεται μόνο αφού εκδοθεί σχετική άδεια από το Τμήμα Δασών.

Τελευταία αυτή η ρύθμιση, ήταν αναγκαία και αποσκοπεί στην εξασφάλιση καθοδήγησης όλων όσων εκτελούν τέτοιου είδους εργασίες από το Τμήμα Δασών, το οποίο διαθέτει την απαραίτητη τεχνογνωσία, ώστε να αποφεύγονται οι επιζήμιες για τα δέντρα επεμβάσεις, οι οποίες συχνά τα οδηγούν στην καταστροφή.

Σύμφωνα με την ίδια νομοθεσία απαιτείται άδεια για αποκοπή κλάδου ο οποίος εκφύεται σε ύψος πέραν των 2m από το έδαφος και έχει διάμετρο στη βάση του πέραν των 25cm ή/και τη διάνοιξη αυλακιού βάθους μεγαλύτερου των 30cm σε απόσταση μικρότερη των 150cm από την περίμετρο του κορμού.

Κρίνω ότι το νομοθετικό πλαίσιο που διαμόρφωσε η Βουλή των Αντιπροσώπων – με τη βοήθεια του Τμήματος Δασών πάντα – δεν είναι αρκετό. Βοήθησε πολύ στην προσπάθεια των ευαίσθητων περιβαλλοντικά πολιτών να σταματήσουν την κακόβουλη ή και ενίοτε την χωρίς πρόθεση καταστροφή των δέντρων αλλά από μόνο του δεν αρκεί. Καταρχήν το ίδιο το νομοθετικό πλαίσιο χρειάζεται βελτίωση και επέκταση. Σημαντικά στοιχεία του περιβάλλοντος - όπως το παρόδιο περιβάλλον και η μυκητοπανίδα ή μυκητίδα - παραμένουν ουσιαστικά ανυπεράσπιστα. Επί τούτων έχουν κατατεθεί σχετικές προτάσεις νόμου και εκκρεμεί η ψήφισή τους από την Βουλή των Αντιπροσώπων.

Πέραν όμως από το νομοθετικό πλαίσιο – για το οποίο εργάστηκε συστηματικά και θα συνεχίσει να εργάζεται η Βουλή των Αντιπροσώπων (πάντα σε συνεργασία με το Τμήμα Δασών) – υπάρχει δυστυχώς τεράστιο περιθώριο βελτίωσης στον τομέα της εφαρμογής.

Ακόμα και το ελλιπές υφιστάμενο νομοθετικό πλαίσιο εφαρμόζεται με πολλή χαλαρότητα ή και καθόλου. Στα αρχικά στάδια οι εξώδικες καταδίκες ήταν τόσο χαμηλές που δεν λειτουργούσαν αποτρεπτικά. Μετά από παρέμβαση – μέσα και πάλι από τη Βουλή των Αντιπροσώπων – το πρόστιμο για παραβίαση της νομοθεσίας τετραπλασιάστηκε γεγονός που είχε άμεσα θετικές επιπτώσεις. Όμως έχουμε ακόμα πολύ δρόμο. Για παράδειγμα, οι λειτουργοί του Τμήματος Δασών δεν μπορούν να βρίσκονται παντού και ιδιαίτερα μακράν του χώρου δικαιοδοσίας τους. Τα δέντρα αυτά όμως βρίσκονται διεσπαρμένα σε όλη την Κύπρο, όχι μόνο στα δάση, κρατικά ή ιδιωτικά. Δυστυχώς άλλες αρχές όπως η αστυνομία, η υπηρεσία θήρας, οι τοπικές αρχές κλπ δεν φαίνεται να δίνουν ιδιαίτερη σημασία στην εφαρμογή της νομοθεσίας. Έτσι χιλιάδες δέντρα (κυρίως μοσφιλιές, ελιές, χαρουπιές και τρέμιθοι) για τα οποία σύμφωνα με την νομοθεσία που επεξεργάστηκε και ψήφισε η Βουλή των Αντιπροσώπων θα έπρεπε να εκδοθεί άδεια από το Τμήμα Δασών για να κοπούν, έγινα καυσόξυλα και ξύλα για τα τζάκια.

Η κυπριακή ύπαιθρος έχει αποψιλωθεί και ερημώσει. Από την άλλη χιλιάδες δέντρα καταστρέφονται για την κατασκευή δρόμων, αυτοκινητοδρόμων, πεζοδρομίων, κτιρίων και άλλων έργων χωρίς να λαμβάνεται σοβαρά υπόψη πρόνοια για την σωτηρία τους κατά το στάδιο του σχεδιασμού και της εκτέλεσης των έργων.

Τέλος, ακόμα και όταν γίνεται «περιποίηση» των δέντρων (και ιδιαίτερα αναφέρομαι στους ευκαλύπτους), η αφαίρεση της κόμης (δηλαδή των φύλλων και των κλαδιών) γίνεται κατά σαρωτικό τρόπο και σε τέτοιο βαθμό που υποβιβάζονται η περιβαλλοντική οικολογική και αισθητική αξία των δέντρων.

Γι’ αυτό επιβάλλεται να ενδυναμωθεί ο τομέας της εφαρμογής της νομοθεσίας για ουσιαστική προστασία των δέντρων και θάμνων, καθώς παράλληλα με τέτοιου είδους εκδηλώσεις όπως τη σημερινή ελπίζουμε επιτέλους να δημιουργηθεί κουλτούρα σεβασμού και εκτίμησης για τα δέντρα και τα δάση. Γιατί το δέντρο είναι αξία ζωής.

Με αυτή την ελπίδα, σας καλώ να απολαύσετε αυτή τη φωτογραφική έκθεση. Αλλά μην ξεχνάτε: Μπορεί μια φωτογραφία να αξίζει χίλιες λέξεις, αλλά μια άξια πράξη αξίζει χίλιες φωτογραφίες.

Ευχαριστώ.

Αναφορά Επιτροπής Συγκοινωνιών, Τρίτη 25 Ιανουαρίου 2011

από Χρυσάνθη Λοΐζου

Ενημέρωση της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Συγκοινωνιών και Έργων σχετικά με την εφαρμογή του νέου συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών και τις αποζημιώσεις των λεωφορειούχων που δεν επέλεξαν να ενταχθούν στις νέες περιφερειακές εταιρείες δημόσιων συγκοινωνιών. (Αυτεπάγγελτη εξέταση έπειτα από πρόταση των βουλευτών κ. Αντώνη Αντωνίου και Ανδρέα Αγγελίδη). (09.02.2010). (Αρ. Φακ. 23.04.027.050-2010)

Αξιολόγηση της πορείας εφαρμογής του νέου συστήματος δημόσιων επιβατικών μεταφορών. (Αυτεπάγγελτη εξέταση έπειτα από πρόταση των βουλευτών κ. Αντρέα Φακοντή, Σκεύης Κουκουμά και Κλαύδιου Μαυροχάννα). (07.12.2010). (Αρ. Φακ. 23.04.027.381-2010)

Ο περί των Οχημάτων στο Τέλος του Κύκλου Ζωής τους (Τροποποιητικός) Νόμος του 2011. (Αρ. Φακ. 23.01.052.005-2011) (Εναρμονιστικό νομοσχέδιο)

Ο περί Διαχείρισης της Ασφάλειας των Οδικών Υποδομών Νόμος του 2011. (Αρ. Φακ. 23.01.052.023-2011) (Εναρμονιστικό νομοσχέδιο)

Θέμα 1 και 2:

Η συζήτηση ξεκίνησε με τον κ. Φακοντή και τον κ. Αντωνίου να προλογίζουν το θέμα. Ο κος Φακοντής ανάφερε ότι το σύστημα βρίσκεται ακόμη σε νηπιακό στάδιο. Στα πρώτα στάδια όπως  ανάφερε είναι κατανοητό να υπάρχουν προβλήματα, παρόλα αυτά υπήρξε σημαντική αύξηση της διακίνησης με το σύστημα λεωφορείων. Ρώτησε τι γίνεται με τα στέγαστρα των λεωφορείων, με τις σημάνσεις και τις παράνομες σταθμεύσεις, τι γίνεται με την εφαρμογή του κλιμακωτού ωραρίου καθώς επίσης και την διαφώτιση του κόσμου. Ολοκλήρωσε την τοποθέτηση και την σειρά ερωτήσεων με την διαπίστωση ότι υπάρχουν γραμμές που γίνονται άδικα και σπαταλούνται χρήματα του δημοσίου.  Ο κος Αντωνίου ζήτησε όπως ενημερωθεί η επιτροπή για τα προβλήματα που υπάρχουν στην εφαρμογή των συμβάσεων ενώ ο πρόεδρος της Επιτροπής ζήτησε από την Υπουργό να διαφωτίσει την επιτροπή με το θέμα τόσο των στεγάστρων όσο και της ανάρτησης των ωρών στις στάσεις των λεωφορείων. 

Η κα Υπουργός πήρε τον λόγο στη συνέχεια. Ανάφερε ότι σχετικά με το θέμα των αποζημιώσεων μέχρι την 31^η Δεκεμβρίου είχαν αποζημιωθεί 31 λεωφορειούχοι. Το ποσό που δόθηκε για τις αποζημιώσεις ανέρχεται στα 1,9 εκ. ευρώ και πρόκειται για μερικές ή ολικές αποζημιώσεις. Ορισμένοι όπως ανέφερε η Υπουργός επέλεξαν να μην αποζημιωθούν για τα λεωφορεία τους και έτσι το υπουργείο πήρε την απόφαση να τους αποζημιώσει μερικώς. Το τμήμα ανέφερε η υπουργός δούλεψε εντατικά και έγινε πολύ καλή δουλειά. Εκκρεμούν άλλες 42 αιτήσεις, 5 από αυτές έχουν εγκριθεί και οι υπόλοιπες εξετάζονται. Στον προϋπολογισμό του 2011 υπάρχουν 3 εκ. ευρώ για τις αποζημιώσεις και ο Υπουργός Οικονομικών όπως ανάφερε η κα Μαρκουλλή έχει δεσμευτεί να παραχωρήσει και άλλα χρήματα αν καταστεί αναγκαίο για τις αποζημιώσεις. Μια μεγάλη μερίδα των αποζημιώσεων θα καταβληθεί από τον ΟΣΕΛ. Η αξιολόγηση θα γίνει από τμήμα αλλά η καταβολή των αποζημιώσεων εάν δεν καταλήξουν σε συμφωνία θα δοθούν από τον ΟΣΕΛ. Η υπουργός ανάφερε ότι 30 λεωφορειούχοι δεν έχουν κάνει αιτήσεις για αποζημίωση, ίσως πρόσθεσε να χρησιμοποιούν τα λεωφορεία τους για τουριστικά. Όσον αφορά το θέμα της Πάφου συνέχισε, έγιναν συναντήσεις με τους δικηγόρους του κ. Ιωαννίδη για την ένταξη των λεωφορειούχων στην ΟΣΥΠΑ. Το επικρατέστερο σενάριο είναι να αναλάβουν υπεργολαβία. Όσον αφορά την αστική Λευκωσία η υπουργός έχει αναθέσει τις διαπραγματεύσεις στον κ. Κωλέττα. Εάν δεν καταλήξουν σε συμφωνία τότε ο ΟΣΕΛ θα πρέπει να αναλάβει τις αποζημιώσεις. Είναι πολύ δύσκολο εγχείρημα οι συγκοινωνίες πρόσθεσε, 6 φορείς έχουν αναλάβει 1,8 εκ. δρομολόγια ετησίως.

Ο κος Κουλία ρώτησε κατά πόσο γίνεται έλεγχος αν τηρούνται τα δρομολόγια και η συχνότητα αυτών και ο κος Κωλέττας απάντησε ότι γίνονται τακτικοί και αιφνιδιαστικοί έλεγχοι.

Η κα υπουργός συνέχισε λέγοντας ότι όσον αφορά το θέμα της βελτίωσης των δρομολογίων έχουν διεξέλθει όλα τα δρομολόγια σε όλες τις επαρχίες και έγινε παρουσίαση ανά επαρχία όπου ακούστηκαν εισηγήσεις για την βελτίωση των δρομολογίων με σκοπό την καλύτερη εξυπηρέτηση αλλά και για να βρίσκονται εντός του πλαισίου του προϋπολογισμού. Μέχρι τα μέσα Φεβρουαρίου θα έχουν γίνει οι επαφές με τις εταιρείες για να δούνε από κοινού ποια δρομολόγια πρέπει να τροποποιηθούν. Όσον αφορά τις υποδομές, πρόσθεσε η υπουργός, είναι ένα πολύ σοβαρό θέμα για το οποίο δεν μπορεί να δοθεί λύση άμεσα γιατί δεν είναι εύκολη υπόθεση η κατασκευή λεωφορειολωρίδων και οι μονοδρομήσεις και συμπλήρωσε ότι αυτά τα δύο είναι απαραίτητη προϋπόθεση για να μπορεί το σύστημα των λεωφορείων να προωθηθεί. Στέγαστρα πρόσθεσε ότι υπάρχουν αλλά γίνεται μια προσπάθεια να γίνουν ομοιόμορφα στους Δήμους και τις Κοινότητες. Όλες οι στάσεις ανέφερε η υπουργός έχουν τοποθετηθεί και βρίσκονται στα τελικά στάδια για να τοποθετηθούν οι πινακίδες όπου θα αναγράφονται τα δρομολόγια. Τα δρομολόγια πρόσθεσε έχουν οριστικοποιηθεί στις περισσότερες επαρχίες, πρόβλημα αντιμετωπίζει η Λευκωσία και εκεί πρέπει να επικεντρώσουν την προσοχή τους. Σε ερώτηση του κ. Αντωνίου πως γίνεται η επιδότηση η υπουργός ανάφερε ότι αν στη σύμβαση αναφέρεται μικρό λεωφορείο και η εταιρεία χρησιμοποιεί μεγάλο, τότε αποζημιώνεται η εταιρεία για μικρό λεωφορείο. Η κα υπουργός ολοκλήρωσε λέγοντας ότι οι εισπράξεις των ανάδοχων φορέων φτάνουν στο Τμ. Οδικών Μεταφορών και από το μήνα αυτό θα ξεκινήσει η έκδοση εισιτηρίων από το ΤΟΜ για να γίνεται καλύτερος έλεγχος των παραβάσεων.

2 θέμα:

Παρουσίαση:

Αφορά εναρμονιστικό νομοσχέδιο και η ανάγκη για τροποποίηση προέκυψε μετά από υπόδειξη της ΕΕ με την αποστολή προειδοποιητικής και συμπληρωματικής προειδοποιητικής επιστολής μετά από τον έλεγχο της μεταφοράς της οδηγίας στην κυπριακή νομοθεσία. 

Γίνεται αντικατάσταση των ορισμών «επικίνδυνη ουσία» και «όχημα» για να συνάδουν με τους αντίστοιχους όρους της οδηγίας. Γίνεται επίσης αντικατάσταση του πεδίου εφαρμογής για να συνάδει με το αντίστοιχο πεδίο εφαρμογής της νομοθεσίας και περιλαμβάνονται τέλος, διατάξεις για την ενθάρρυνης της υιοθέτησης πιστοποιημένων συστημάτων περιβαλλοντικής διαχείρισης και της επαναχρησιμοποίησης κατασκευαστικών στοιχείων και αναφορικά με την υποχρέωση των κατασκευαστών οχημάτων και εξαρτημάτων να συμβάλλουν στην πρόληψη της δημιουργίας αποβλήτων.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης του νομοσχεδίου έγινε αναφορά από την ΟΕΒ στο σχέδιο απόσυρσης αυτοκινήτων. Η ΟΕΒ τόνισε την ανάγκη να ανοίξει ξανά το σχέδιο που έληξε τον Δεκέμβριο. Το υπουργείο όπως ανέφερε δεν έχει αντιληφθεί για τα πολύ καλά αποτελέσματα που έχει αυτό το σχέδιο.

Ο κος Κουλίας ζήτησε από την ηλεκτρομηχανική υπηρεσία να ενημερώσει γραπτώς την επιτροπή για το πώς ο πολίτης μπορεί να ξεχωρίζει το ανταλλακτικό απομίμηση.

3^ο θέμα:

Ο λόγος δόθηκε στο Τμήμα Δημοσίων έργων. Το νομοσχέδιο όπως είπε η λειτουργός είναι εναρμονιστικό με την οδηγία 2008/96 και αφορά 4 βασικές διαδικασίες. Αυτές είναι:
1. Τις εκτιμήσεις των επιπτώσεων οδικής ασφάλειας.
2. Τους ελέγχους οδικής ασφάλειας – πρέπει να γίνονται σε όλα τα επίπεδα από την αρχή της κατασκευής μέχρι και την διάνοιξη.
3. Την κατάταξη και διαχείριση της ασφάλειας του οδικού δικτύου.
4. Τις επιθεωρήσεις ασφάλειας – γίνονται ήδη και πρέπει να γίνονται σε τακτά χρονικά διαστήματα από ειδικούς ελεγκτές. Στην Κύπρο δεν υπάρχουν ειδικοί ελεγκτές αλλά τα τμήμα θα εκπαιδεύσει 4 λειτουργούς.

Το νομοσχέδιο όπως ανάφερε η λειτουργός πρόκειται να καλύψει το ευρωπαϊκό δίκτυο αλλά και όλους τους αυτοκινητόδρομους με πρωτοβουλία του Τμήματος. Η υποχρέωσή τους είναι να καλύψουν μόνο το ευρωπαϊκό δίκτυο. 

Στη συνέχεια το λόγο πήρε ο Πολιτικός Μηχανικός του Έπαρχου Λευκωσίας και ανάφερε ότι θα πρέπει να επεκταθεί το νομοσχέδιο και στους αστικούς δρόμους. Σε αυτό συμφώνησαν τόσο το Τμήμα Πολεοδομίας όσο και η Αστυνομία. Ο εκπρόσωπος της Αστυνομίας πρόσθεσε ότι έχουν μια πολύ καλή συνεργασία με το Τμ. Δημοσίων έργων. Η Ένωση Δήμων και η ένωση κοινοτήτων πρόσθεσαν ότι δεν έχουν ένσταση με το εν λόγω νομοσχέδιο και πρόσθεσαν ότι τους ενδιαφέρει ιδιαίτερα τι θα γίνει με τα μελανά σημεία των δρόμων.

Τα Δημόσια έργα είπαν ότι θα συνεχίσουν να γίνονται μελέτες κάθε τρία χρόνια για τα μελανά σημεία και περιμένουν την φωτοεπισήμανση για την μερική επίλυση του προβλήματος. Η αστυνομία πρόσθεσε ότι με την φωτοεπισήμανση στο παρελθόν είχαν μείωση των ατυχημάτων μέχρι και 40%. Το Τμήμα πληροφόρησε την Επιτροπή ότι έχει ξεκινήσει η μελέτη για την έναρξη τραμ.

Αναφορά Επιτροπή Περιβάλλοντος, Πέμπτη 20 Ιανουαρίου 2011

από Χρυσάνθη Λοΐζου

Ο περί της Θαλάσσιας Στρατηγικής Νόμος του 2010

Αρ. Φακ: 23.01.051.184 – 2010

Η συζήτηση του θέματος ξεκίνησε με τον πρόεδρο της Επιτροπής Περιβάλλοντος κ. Φακοντή να λέει ότι η συζήτηση του θέματος επανήλθε λόγω των έντονων αντιδράσεων από πλευράς των ψαράδων. Ο κος Φακοντής ζήτησε όπως διευκρινιστεί κατά πόσο το νομοσχέδιο περιλαμβάνει τις 5 θαλάσσιες προστατευόμενες περιοχές.

Ο κος Λοϊζίδης πήρε τον λόγο λέγοντας ότι στην προηγούμενη συνεδρία δεν ήταν σε θέση να δώσουν την συνολική έκταση που καταλαμβάνουν οι περιοχές αυτές. Έχουν στείλει παρόλα αυτά επιστολή που απευθυνόταν στον πρόεδρο της επιτροπής όπου ανέφεραν την έκταση των περιοχών αυτών (η επιστολή αυτή δεν έχει ακόμη έρθει στην Βουλή). Ο κος Λοϊζίδης πρόσθεσε ότι η έκταση αυτή καλύπτει 50,6 Km². Αυτές οι περιοχές όπως ανέφερε καθορίστηκαν με βάση Οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στάλθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2004. Ο χάρτης αυτός βρίσκεται καταχωρημένος στα αρχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτό που τώρα έχει σημασία πρόσθεσε είναι τα διαχειριστικά σχέδια. Ήδη για τρεις περιοχές έχουν γίνει ήδη προκαταρκτικά διαχειριστικά σχέδια (για τις περιοχές Μουλιά, Κάβο Γκρέκο και Πόλη Λίμνη).  Η Λάρα και η Τοξεύτρα όπως επισήμανε ο κος Λοϊζίδης είναι ήδη προστατευόμενα. Τα διαχειριστικά σχέδια, συνέχισε πρέπει να ετοιμαστούν μέχρι το 2012 και να εγκριθούν από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Οι ψαράδες όπως ανέφερε δεν ενημερώθηκαν στον βαθμό που θα έπρεπε αλλά θα γίνει διαβούλευση μαζί τους κατά την ετοιμασία των διαχειριστικών σχεδίων ώστε να ετοιμαστούν σχέδια που να προβάλουν τη βιώσιμη ανάπτυξη. Μετά από ερώτηση βουλευτή ο κος Λοϊζίδης επισήμανε ότι η έκταση της περιοχής Μουλιά είναι 2 Km² και σε αυτή την θαλάσσια περιοχή όπως και στις άλλες θα διαμορφωθούν ζώνες όπου θα καθορίζεται τι θα επιτρέπεται και τι όχι. Υπάρχει όπως ανέφερε ο κος Λοϊζίδης υποχρέωση από τον Κανονισμό της Μεσογείου να βρεθούν προστατευόμενες περιοχές για την αλιεία. Εάν τα εργαλεία πρόσθεσε, που χρησιμοποιούν οι αλιείς δεν προκαλούν βλάβη στα προστατευόμενα είδη τότε θα επιτρέπεται στους ψαράδες να ψαρεύουν.

Ο κος Κυπριανού ρώτησε να μάθει το ποσοστό των θαλασσών που προστατεύεται σε σχέση με τις προστατευόμενες θαλάσσιες περιοχές των άλλων Ευρωπαϊκών χωρών. Ο κος Φακοντής ρώτησε ποια είναι η έκταση που τελικά μπορούν οι ψαράδες να ψαρεύουν και ρώτησε αν το νομοσχέδιο που συζητούμε έχει να κάνει με τις 5 προστατευόμενες θαλάσσιες περιοχές. Ο κος Λοϊζίδης ότι δεν έχει άμεση σχέση αλλά έμμεση με το άρθρο 13 του νόμου. Ο κος Χάμπας (εκτός εαυτού) φώναζε λέγοντας ότι έγινε παράκαμψη της διαβούλευσης και ότι το 2004 που αποφασίστηκε η προστασία των 5 περιοχών δεν είχε γίνει καμία δημόσια διαβούλευση και όσοι υποστηρίζουν το αντίθετο ψεύδονται. Όλα τα άλλα πρόσθεσε λέγονται και γίνονται εκ του πονηρού, δεν είναι δυνατόν πρόσθεσε αν υπάρχει ένα μικρό είδος ψαριού να κάνουν την περιοχή προστατευόμενη. Ο κος Λοϊζίδης διευκρίνισε λέγοντας ότι το 2004 δεν καλέστηκαν οι Αγροτικές Οργανώσεις. Ο Παναγροτικός (δεν καλέστηκαν οι αγροτικές οργανώσεις στην συνεδρία, παρόλα αυτά υπήρχε εκπρόσωπος και του δόθηκε ο λόγος) πρόσθεσε ότι η πολιτική που ακολουθούν είναι πάγια και πρόσθεσε ότι ούτε στην διαμόρφωση της Κοινής Αγροτικός Πολιτικής δεν είχαν καλεστεί. Ο κος Χατζηγιάννης ανάφερε ότι πρέπει να ανακληθεί η απόφαση για κήρυξη των 5 αυτών θαλάσσιων προστατευόμενων περιοχών, γιατί δεν έγινε δημόσια διαβούλευση και ο ίδιος σκοπεύει να ετοιμάσει επιστολή και να την στείλει.

Εκπρόσωπος των ψαράδων ανέφερε ότι στο Παραλίμνι ήδη απαγορεύεται η αλιεία σε 4 Km² και τώρα προσπαθούν να σταματήσουν την αλιεία και στο Κάβο Γκρέκο, στο τέλος θα αναγκάζονται πρόσθεσε να ψαρεύουν στα κατεχόμενα.

Η Νομική Υπηρεσία ανέφερε ότι ουδέποτε η Υπηρεσία ολοκληρώνει το νομοθετικό έλεγχο, μέσα στα πλαίσια του better regulation, εάν δεν έχει συμπληρωμένα και ολοκληρωμένα τα ερωτηματολόγια. Έγινε διαβούλευση γιατί είχαν όπως ανάφερε λάβει και πρόσκληση. Το πιο σημαντικό ανέφερε ότι είναι να ακουστούν όλες οι απόψεις πριν να ολοκληρωθεί το διαχειριστικό σχέδιο. Τόνισε ότι δεν είναι τόσο απλό και εύκολο να ανακληθεί μια απόφαση που δηλώθηκε και στην Ευρωπαϊκή Ένωση πόσο μάλλον όταν η ανάκληση αυτή ζητείται για θέματα που αφορά τα εσωτερικά του Κράτους.

Σε ερώτηση του κ. Φακοντή πόση είναι η έκταση της θαλάσσιας περιοχής που εξασκείται η αλιεία ο κος Λοϊζίδης απάντησε ότι στο παρόν στάδιο σε όλες τις περιοχές μπορεί και εξασκείται η αλιεία. Ο κος Χατζηγιάννης ρώτησε τι γίνεται αν την απόφαση αυτή για την κήρυξη των 5 θαλάσσιων περιοχών δεν την αναγνωρίζει η Βουλή των Αντιπροσώπων και πρόσθεσε ότι θα έπρεπε να απαγορευτεί η πρόσληψη ακτιβιστών στη δημόσια υπηρεσία γιατί αυτοί προάγουν τα δικά τους συμφέροντα και όχι το δημόσιο συμφέρον!!!. Η Νομική Υπηρεσία ζήτησε όπως το θέμα το δουν ξεχωριστά σε άλλη συνεδρία για να καλεστεί ο εκπρόσωπος της Νομικής Υπηρεσίας ο οποίος χειριζόταν το θέμα.

Ο πρόεδρος της Επιτροπής είπε ότι το θέμα θα επανέλθει στην Βουλή και θα το εξετάσουν μαζί με ένα από τα διαχειριστικά σχέδια.

Αεροψεκασμοί (Chemtrails)

Ερώτηση με αρ. 23.06.009.03.279, ημερομηνίας 29 Δεκεμβρίου 2008, του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

«Σύμφωνα με διάφορες πληροφορίες, οι βρετανικές βάσεις στην Κύπρο φέρεται να αποτελούν μέρος του συστήματος HAARP (High Frequency Active Auroral Research), το οποίο στοχεύει στον έλεγχο του κλίματος του πλανήτη προς όφελος των ΗΠΑ και των συμμάχων τους.

Παρακαλώ τον αρμόδιο υπουργό να πληροφορήσει τη Βουλή των Αντιπροσώπων αν έχει υπόψη του αυτές τις πληροφορίες και αν έχει προβεί σε διαβήματα προς τη βρετανική κυβέρνηση.»

Ερώτηση με αρ. 23.06.009.03.282, ημερομηνίας 5 Ιανουαρίου 2009, του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

«Τον τελευταίο καιρό πληθαίνουν οι φήμες και οι πληροφορίες σχετικά με τις δραστηριότητες των Βρετανών και των Αμερικανών μέσω των βάσεων στην Κύπρο που ενδεχομένως να επηρεάζουν τη βροχόπτωση στο νησί μας και ειδικότερα στην περιοχή της Λεμεσού.

 Παρακαλώ τον αρμόδιο υπουργό να πληροφορήσει τη Βουλή των Αντιπροσώπων κατά πόσο έχουν τεθεί υπόψη του υπουργείου αυτές οι καταγγελίες και αν έχουν διερευνηθεί καταλλήλως.»

Ερώτηση με αρ. 23.06.009.03.286, ημερομηνίας 7 Ιανουαρίου 2009, του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

«Πληροφορίες συνδέουν τα αμερικανικά αεροσκάφη τύπου KC-10 και KC-135 με το πρόγραμμα HAARP και τα χημικά ίχνη (chemtrails), δηλαδή τον ψεκασμό του ουρανού με οξίδια αλουμινίου και βαρίου.

 Παρακαλώ τον αρμόδιο υπουργό να πληροφορήσει τη Βουλή των Αντιπροσώπων αν στις βρετανικές βάσεις σταθμεύουν ή διακινούνται τέτοιου τύπου αεροσκάφη.»

Απάντηση ημερομηνίας 6 Μαρτίου 2009 του Υπουργού Εξωτερικών κ. Μάρκου Κυπριανού στις ερωτήσεις με αρ. 23.06.009.03.279, 23.06.009.03.282 και 23.06.009.03.286, ημερομηνίας 29 Δεκεμβρίου 2008, 5 Ιανουαρίου 2009 και 7 Ιανουαρίου 2009, αντίστοιχα, του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

«Θέμα: Ερωτήσεις βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη αναφορικά με τις βρετανικές βάσεις

Αναφορικά με τις ερωτήσεις του βουλευτή κ. Περδίκη με αρ. 23.06.009.03.279, 23.06.009.03.282 και 23.06.009.03.286, και τις σχετικές επιστολές σας ημερ. 12, 13 και 15 Ιανουαρίου 2009 αντίστοιχα, πληροφορείστε τα εξής:

Τα ζητήματα που θίγονται στις πιο πάνω ερωτήσεις τέθηκαν υπόψη των αρμοδίων υπηρεσιών της Δημοκρατίας, οι οποίες μας πληροφόρησαν ότι δεν περιήλθαν στην αντίληψη τους οποιεσδήποτε δραστηριότητες που να επηρεάζουν την βροχόπτωση στην Κύπρο.

Τα ζητήματα τέθηκαν επίσης υπόψη της Βρετανικής Ύπατης Αρμοστείας. Η απάντηση της Ύπατης Αρμοστείας ήταν ότι δεν σταθμεύουν αμερικανικά αεροσκάφη KC-10 και KC-135 στις βρετανικές βάσεις. Αναφέρθηκε επίσης ότι αεροσκάφη KC-10 δεν έχουν διέλθει από τις βάσεις από τον Ιούνιο του 2007, ενώ KC-135 έχουν διέλθει τρεις φορές από τον Ιούνιο του 2007 (26 Αυγούστου 2008, 9 Οκτωβρίου 2008 και 20 Νοεμβρίου 2008). Τέλος, η Βρετανική Ύπατη Αρμοστεία δήλωσε κατηγορηματικά ότι οι βρετανικές βάσεις δεν αποτελούν μέρος του προγράμματος HAARP.»

Ερώτηση με αρ. 23.06.009.03.287, ημερομηνίας 7 Ιανουαρίου 2009, του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

«Πρόσφατα έχει παγκόσμια δημιουργηθεί μεγάλη ανησυχία λόγω των πληροφοριών που αφορούν ανεξήγητα ίχνη αεροψεκασμών (chemtrails) στον ουρανό. Τέτοια ίχνη αεροψεκασμών εμφανίζονται και στον κυπριακό ουρανό. Γεννιέται το ερώτημα αν οι γραμμές αυτές προέρχονται από αεροσκάφη τα οποία μετέχουν σε οποιεσδήποτε μετεωρολογικές εργασίες ή μετρήσεις ή αν πρόκειται για μέρος του πιθανολογούμενου προγράμματος ψεκασμού με οξίδια αλουμινίου και βαρίου σε clusters πολυμερών ή αν πρόκειται για πρόγραμμα μελέτης των ιδιοτήτων και συμπεριφοράς της ιονόσφαιρας, για ενίσχυση των επικοινωνιών και των συστημάτων παρακολούθησης για ειρηνικούς και στρατιωτικούς σκοπούς (το γνωστό HAARP).

Παρακαλώ τον αρμόδιο υπουργό να πληροφορήσει τη Βουλή των Αντιπροσώπων αν γνωρίζει από πού προέρχονται αυτά τα χημικά ίχνη στον κυπριακό ουρανό και αν έχουν μελετηθεί οι πιθανοί κίνδυνοι για την υγεία των ανθρώπων και του περιβάλλοντος.»

Απάντηση ημερομηνίας 26 Φεβρουαρίου 2009 του Υπουργού Άμυνας κ. Κώστα Παπακώστα στην ερώτηση με αρ. 23.06.009.03.287, ημερομηνίας 7 Ιανουαρίου 2009, του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

«Θέμα: Ερώτηση με αρ. 23.06.009.03.287, ημερ. 7.1.2009, του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

Αναφέρομαι στην επιστολή σας με Αρ. Φακ. Ερ. 23.06.009.03.287 και ημερομηνία 15.1.2009 σχετικά με την πιο πάνω Ερώτηση για την ανησυχία που έχει δημιουργηθεί παγκόσμια λόγω των πληροφοριών που αφορούν ανεξήγητα ίχνη αεροψεκασμών (chemtrails) στον ουρανό και σας πληροφορώ ότι το ΓΕΕΦ δεν έχει εξακριβώσει ή λάβει πληροφορία που να αφορά τη διεξαγωγή επιχειρήσεων (αεροψεκασμών) με οποιουδήποτε είδους χημικά στον κυπριακό ουρανό.»

Απάντηση ημερομηνίας 9 Μαρτίου 2009 του Υπουργού Γεωργίας, Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος κ. Μιχάλη Πολυνείκη στην ερώτηση με αρ. 23.06.009.03.287, ημερομηνίας 7 Ιανουαρίου 2009, του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

«Θέμα: Ερώτηση με αρ. 23.06.009.03.287, ημερομηνίας 7 Ιανουαρίου 2009 του Βουλευτή Εκλογικής Περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

Αναφέρομαι στην ερώτηση του Βουλευτή κ. Γιώργου Περδίκη με αρ. 23.06.009.03.287 και ημερομηνία 7 Ιανουαρίου 2009, η οποία μας διαβιβάστηκε με επιστολή του Γενικού Διευθυντή της Βουλής των Αντιπροσώπων με ημερομηνία 15 Ιανουαρίου 2009 και σας πληροφορώ τα ακόλουθα:

Εκείνο που είναι γνωστό σε μας ως Υπουργείο είναι τα ίχνη συμπύκνωσης (Condensation trails), που είναι στην ουσία ίχνη συμπύκνωσης υδρατμών (vapour trails), που παράγονται από τις εξατμίσεις των μηχανών των αεροσκαφών κάτω από ορισμένες συνθήκες πίεσης και θερμοκρασίας της ατμόσφαιρας στο ύψος που πετούν τα αεροσκάφη.

Είναι γνωστό πως τα κύρια παράγωγα των καυσίμων που χρησιμοποιούν τα αεροσκάφη είναι το διοξείδιο του άνθρακα και οι υδρατμοί. Σε ύψη, όπως αυτά που πετούν τα αεροσκάφη, λόγω των εξαιρετικά χαμηλών θερμοκρασιών που επικρατούν οι υδρατμοί που παράγονται από τις εξατμίσεις των αεροσκαφών συμπυκνώνονται και μετατρέπονται σε υδροσταγόνες ή και παγοκρυστάλλους, που δημιουργούν στη συνέχεια το σχετικό νέφος σε μορφή ουράς, που σχηματίζεται κατά μήκος της διαδρομής της κίνησης των αεροσκαφών.

Σε ό,τι αφορά τα ανεξήγητα ίχνη αεροψεκασμών (chemtrails), που αναφέρονται στην σχετική ερώτηση, αυτά αποδίδονται σε τοξικά χημικά ή/και βιολογικά στοιχεία, που όπως αναφέρουν οι υποστηρικτές αυτής της άποψης, σκορπίζονται εσκεμμένα σε μεγάλα ύψη στην ατμόσφαιρα. Για το θέμα αυτό έχει δημιουργηθεί στη διεθνή ειδησεογραφία και ο σχετικός όρος “Chemtrail Conspiracy Theory” (Θεωρία Συνομωσίας των Chemtrail).

Με την ευκαιρία αυτή θα ήθελα να σας διαβιβάσω τους θερμούς μου χαιρετισμούς και να σας διαβεβαιώσω ότι θα βρίσκομαι πάντα στη διάθεσή σας.»

Απάντηση ημερομηνίας 6 Απριλίου 2009 του Υπουργού Υγείας κ. Χρίστου Πατσαλίδη στην ερώτηση με αρ. 23.06.009.03.287, ημερομηνίας 7 Ιανουαρίου 2009, του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

«Θέμα: Ερώτηση με αρ. 23.06.009.03.287, ημερ. 15/1/2009, του Βουλευτή Εκλογικής Περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γ. Περδίκη

Αναφέρομαι στην επιστολή σας με αρ. Φακ. 23.06.009.03.287 ημερ. 15/1/2009 σχετικά με τα ανεξήγητα ίχνη αεροψεκασμών στον κυπριακό ουρανό και σας πληροφορώ ότι οι Ιατρικές Υπηρεσίες και Υπηρεσίες Δημόσιας Υγείας δεν έχουν οποιεσδήποτε πληροφορίες για ίχνη αεροψεκασμών στον ουρανό.

2. Είμαστε στη διάθεση σας για τη διερεύνηση των οποιωνδήποτε πληροφοριών που έχουν περιέλθει στην αντίληψη σας.»